Srdíčkem podpoříte tvorbu podobného obsahu.
Dejte nám vědět, diskuze běží pod článkem.
Dvě nová letadla, jeden starý příběh. Rusko se zase chlubí dodávkou Su-34, jako by šlo o velký zlom. Ve skutečnosti ale nejde o nic překvapivého.
Su-34 nezůstává stejný. Prošel modernizací. Dostal lepší navigaci, nové komunikační systémy a senzory, které dokážou sledovat cíle na zemi i ve vzduchu. Úpravy míří hlavně na přesnost zásahů a odolnost vůči rušení. A právě díky tomu zvládne operovat i tam, kde jiné stroje ztrácejí spojení. Moderní válka klade nové nároky – a Su-34 se jim snaží přizpůsobit.
Tento dvoumístný letoun s kořeny v osmdesátých letech je stálicí ve výzbroji ruského letectva. A navzdory ztrátám ho Rusko stále udržuje v provozu. Proč? Protože Su-34 něco vydrží. Doslova. Kabina je pancéřovaná, posádka sedí pohodlně vedle sebe a letoun zvládne nést obrovské množství výzbroje. Když jde do tuhého, posílají ho na frontu jako první.
Jeho srdce tvoří dva motory AŁ-31F M1, které ho ženou rychlostí až 1900 km/h. Dolet? Přes 4000 kilometrů. A to už stačí na to, aby se Su-34 dostal hodně daleko – a taky zpátky. Na pylonech unese až 8 tun munice. Od naváděných střel po těžké bomby.
Ruské letectvo sází na jistotu. Stíhací bombardér Su-34 často vyráží do akce s bombami KAB. Jde o klouzavé, přesně naváděné pumy. Díky nim mohou piloti útočit z dálky, aniž by se přiblížili ke zóně s protivzdušnou obranou. Bez přímého kontaktu. Bez rizika okamžité reakce.
Ani tak ale není Su-34 bez slabin. Základ konstrukce má kořeny v minulém století. A i když prošel modernizací, pořád je to letoun ze staré školy. V prostředí plném senzorů, radarů a elektronického rušení může mít navrch ten, kdo lépe plánuje. A kdo lépe komunikuje.
Nejde jen o výkon. Dnes rozhodují data, propojení a přesná souhra. Su-34 na to stále má, ale jen pokud všechno okolo funguje tak, jak má.
Srdíčkem podpoříte tvorbu podobného obsahu.
Dejte nám vědět, diskuze běží pod článkem.
