Těžký vrtulník budoucnosti v akci: CH-53K je větší, rychlejší a výkonnější než kdy dřív
Těžký vrtulník Sikorsky CH-53K King Stallion společnosti Lockheed Martin byl poprvé představen v roce 2015 a může se pochlubit digitálním systémem řízení letu FCS (fly-by-wire Flight Control System), který zajišťuje veškerý pohyb letadla.
Tento digitální fly-by-wire FCS je v podstatě elektronický systém řízení letu kombinovaný s digitálním počítačem, který nahrazuje mechanické řídicí systémy v letadle a usnadňuje tak jeho ovládání ve zhoršených vizuálních podmínkách.
Pohon zajišťují tři motory T408, z nichž každý má výkon 759 koní, díky čemuž je CH-53K schopen letět 37 km/h rychleji než jeho předchůdce CH-53E.
„Vezmeme až 30 plně naložených mariňáků a jsme schopni je včas a bezpečně umístit do zóny, kde nemusí riskovat cestu konvojem. Můžeme je vysadit ve vzduchu a drasticky zkrátit dobu, po kterou jsou v podstatě v zóně nepřátelského nasazení,“ řekl Chris Vanderweerd, kapitán námořní pěchoty, který působí u těžké vrtulníkové letky 461.
CH-53K má vylepšený vnější systém manipulace s nákladem, vylepšené možnosti přežití a vylepšení pro prodloužení životnosti. Kabina je 9,14 m dlouhá, 2,74 m široká a 1,98 m vysoká. Jeho kabina je o 30 cm širší a o 15 % větší.
Užitečné zatížení CH-53K dosahuje maximálně 15 900 kg. Maximální celková hmotnost CH-53K je 39 900 kg, což je více než 33 300 kg u CH-53E. CH-53K si zachová přibližně stejný půdorysný rozměr jako CH-53E.
