Polská pancéřová bestie: Vojáci dostanou obrněnce s „kůží z oceli“
V obraně se často mluví o rovnováze mezi mobilitou, palebnou silou a ochranou. A právě tohle všechno se snaží skloubit nový projekt těžkého bojového vozidla pěchoty, na kterém potichu pracuje Huta Stalowa Wola.
Nejde jen o nový stroj. Jde o komplexní přístup ke konstrukci, výzbroji a celkové unifikaci pozemní techniky. A co je na tom nejzajímavější? Hlavní roli tu nehraje ani podvozek, ani pancíř. Hraje ji věž.
Bezosádková věž ZSSW-30 je možná nenápadná, ale má ohromnou sílu. Vybavená kanónem Mk 44S Bushmaster ráže 30 mm, kulometem UKM-2000C a střelami Spike LR dokáže zasáhnout široké spektrum cílů – od lehce pancéřovaných vozidel až po statické objekty.
Navíc se o přesnost postará automatický systém řízení palby, optické hlavy GOD-1 a GOC-1 a schopnost automatického sledování cíle. A co víc – většina těchto komponent je vyvíjena a vyráběna v Polsku. To znamená snadnou logistiku, rychlejší servis a menší závislost na zahraničí. A právě věž tvoří často i polovinu ceny celého vozidla. Takže pokud má být něco „srdcem“ CBVP, pak je to právě ZSSW-30.
Jeden systém, více podvozků
ZSSW-30 se nestaví jen pro jeden konkrétní typ vozidla. Už dnes ji najdeme na Rosomacích, bude na Borsucích a v budoucnu má být i na těžkých obrněncích. To dává velký smysl. Méně různých systémů znamená nižší náklady, jednodušší výcvik, lepší interoperabilitu.
Ale unifikace nejde jen po zbraních. Mluví se také o sdílených systémech podvozku – třeba o jednotném zavěšení, topení, ventilaci, maskování nebo optických senzorech. To celé dává dohromady velmi chytrý a efektivní celek.
Těžší pancíř, silnější ochrana
Na rozdíl od vozidel jako Borsuk, která umí plout, těžké CBVP tuhle schopnost obětuje. Důvod? Mnohem vyšší ochrana. Silnější čelní pancéřování, odolnost vůči minám, celkově robustnější konstrukce.
To si ale vyžaduje silnější základ. A tady přichází ke slovu podvozek houfnice Krab. Ten je už dnes v provozu, vznikl jako licencovaná verze jihokorejské K9, ale prošel důležitými úpravami. Poláci ho znají, mají ho odzkoušený, a co je důležité – unese větší zátěž. Právě proto se o něm uvažuje jako o nosné platformě pro těžké BVP.
Proč vůbec nový typ? Nešel by jen posílit Borsuk?
To je otázka, kterou si klade nejeden odborník. Vždyť Borsuk má velký modernizační potenciál. Existují plovoucí verze i ty těžší – se silnějším pancéřováním a bez schopnosti plavby. Ty už váží přes 30 tun a svými parametry se blíží tomu, co by mohlo nabídnout nové CBVP.
Tak proč vyvíjet něco úplně nového? Možná jde o flexibilitu. Možná o politiku. A možná o kombinaci obojího. Jasné ale je, že věž ZSSW-30 bude klíčová bez ohledu na to, jaký podvozek ji ponese.