Nejslavnější ukrajinský pilot věří jedinému stroji. Gripen je pro něj volba číslo jedna

Na konci října 2025 přišla zpráva, která může pořádně zamíchat kartami v ukrajinském letectvu. Prezident Zelenskyj během cesty do Švédska oznámil, že Ukrajina chce nakoupit až 150 stíhaček Saab Gripen E. A možná to nebude konečné číslo – v zákulisí se mluví o dalších desítkách navíc.

Jasná zpráva? Ukrajina sází na západní techniku. Gripen, F-16, Mirage… Tyto stroje mají brzy tvořit páteř její vzdušné obrany. A sovětské MiGy nebo Su-27? Ty si zřejmě budou muset najít místo v muzeu.

Čím si Gripen Ukrajinu získal?

Gripen E má jednu turbínu. V porovnání s dvoumotorovými Rafaly nebo Eurofightery to na první pohled působí jako nevýhoda. Jenže právě v jednoduchosti je síla. Gripen vznikl s jediným cílem – fungovat i tam, kde ostatní stroje končí.

Potřebuje jen kousek silnice, několik techniků a může vzlétnout znovu. Žádné velké základny, žádné přepychové hangáry. Rychlá příprava, snadná údržba, nízké náklady. V zemi, kde je každé letiště pod palbou, je toto obrovská výhoda.

Slovo zkušeného pilota? Gripen je volba číslo jedna

Vadym Vorošylov alias Karaya. Jeden z nejznámějších ukrajinských pilotů, který si za kniplem zažil víc, než většina lidí na zemi kdy pochopí. A tento muž říká, že Gripen je jediný stroj, za který by vyměnil svůj MiG-29. To už něco znamená. Nejde o marketing, jde o důvěru pilota, který zná realitu války z první ruky.

Podle něj Gripen nabízí přesně to, co Ukrajina momentálně potřebuje – výkon, spolehlivost i schopnost nést širokou škálu západní výzbroje. Navíc jde o stíhačku, která není přehnaně náročná na servis nebo technické zázemí. To je v podmínkách, kdy se musí často improvizovat, obrovské plus.

A k tomu všemu ještě nižší náklady na provoz než má třeba slavný F-16. Ve válce, kde každý dolar hraje roli, a kde se počítá každá hodina provozu, je i tohle velmi silný argument. Nejde jen o výkon – jde i o to, co si země v dlouhodobém konfliktu skutečně může dovolit.

Výroba v Kanadě? Zní to reálně

A co samotná výroba? Saab má plné ruce práce. Švédské továrny nejsou nafukovací, takže se teď zvažuje přesun části produkce do Kanady. Nejde o maličkost – takto velká zakázka si žádá pořádné kapacity.

Pokud všechno klapne, mohly by první Gripeny dorazit na Ukrajinu dřív, než by se dalo čekat. A tím by se začala psát nová kapitola ukrajinského letectva.