Kvůli ekonomickým sankcím se ruskému vojenskému automobilovému průmyslu nedaří hledat nové zdroje, které by nahradily chybějící komponenty pro jeho nákladní vozidla.
Problém se netýká jen elektroniky – místní továrny nemají dostatek hlavních mechanických součástí, jako jsou klikové hřídele a písty motorů. Před invazí na Ukrajinu byl ruský automobilový průmysl téměř zcela založen na dodávkách dílů západních společností.
Například motor řady YAMZ-530 se montoval z bloků válců od německé firmy Fritz Winter, písty vyráběla americká společnost Federal-Mogul, díly klikové hřídele dodávala německá Mahle a téměř veškerou elektroniku vyráběl německý Bosch. Dříve se některé z těchto položek dokonce vyráběly ve výrobních závodech, které fungovaly v Ruské federaci. Po únoru 2022 se však vše změnilo.
Aby vyřešili krizi v dodávkách, obracejí se Rusové na nového obchodního partnera – Írán. Server Defense Express uvádí, že tato země skutečně vyrábí téměř přesné kopie některých ruských vojenských vozidel, a dokonce vyrábí nákladní automobily, které jsou do značné míry založeny na designu Volva.
Údaje o konkrétních dohodách mezi Ruskou federací a íránskými průmyslovými podniky působícími v této oblasti zatím nejsou potvrzeny, je však velmi pravděpodobné, že na ruský trh vstoupí minimálně dvě společnosti – Saipa a KIAN. Bude to stačit k vyřešení všech problémů spojených s výrobou nových automobilů pro vojenské účely v Rusku?
Je velmi reálné, že íránské díly budou stačit k výrobě funkčních vozidel. Samozřejmě nebudou tak spolehlivá jako dříve a nebudou fungovat na stejné technické úrovni. Na takové věci, jako je splnění moderních emisních norem, se zapomene. To by ovšem mohlo znamenat krok o několik desítek let do minulosti.
I v takovém případě je však třeba mít na paměti, že nové nákladní automobily budou mít jediný účel – převážet zbraně směrem na Ukrajinu, a proto je třeba tento průmyslový vývoj brát velmi vážně.
Zdroj: en.defence-ua.com, redakce