Jedná se o světový unikát: Sovětské obrněné vozidlo renovované v Bělostoku
Odborníci z Technické univerzity v Bělostoku a Armádního muzea v Bělostoku obnovují unikátní vozidlo do původního stavu.
Jedná se o sovětské obrněné vozidlo FAI-M, jeden z mála dochovaných exemplářů na světě. Toto vozidlo sloužilo desítky let jako zemljanka na polské farmě. Není o mnoho delší než Volkswagen Golf, má motor o výkonu 42 koní a dokáže zrychlit na pouhých 80 km/h.
Z hlediska technických údajů vypadá vozidlo FAI-M (na dnešní poměry) velmi nenápadně. Před lety měly právě takové stroje rozdmýchat plameny revoluce a přinést světu diktaturu proletariátu.
Ačkoli vozidla FAI (Ford A. Ižorsk) měla na pancíři rudé hvězdy a na praporech symbol srpu a kladiva, jejich původní design vyvinuli Američané. Pancéřované a kulometem vyzbrojené sovětské obrněné automobily prodělaly svůj křest ohněm ve Španělsku a později při útoku SSSR na Polsko.
Jeden z těchto unikátních strojů se za neobvyklých okolností zachoval v Podlasí a odborníci z Bělostocké technické univerzity a Armádního muzea v Bělostoku jej uvádějí do původního stavu. Je to opravdový skvost – jeden z mála dochovaných exemplářů, kterému by Podlaské muzeum mohlo závidět největší expozice pancéřových zbraní na světě.
Po odchodu fronty vrak z bojiště odvezl nedaleký sedlák Jozef Rogucki, který pro bojovou techniku našel zcela mírové využití. Obrněný vůz byl zakopán do země, kde pancéřová schránka na další desetiletí převzala roli sklepa na brambory. Kopule korunující kulometnou věž byla demontována a použita jako napáječka pro dobytek.
Rekonstrukce FAI-M v Bělostoku
V této podobě přežil obrněný vůz až do 80. let 20. století. Tehdy byl vykopán a v následujících letech byly učiněny pokusy (v rámci tehdejších možností) o obnovu tohoto neobvyklého kusu techniky. Ty však vzhledem k nedostatku dokumentace a přístupu k původním dílům nebyly uspokojivé. Situaci neusnadňovala ani skutečnost, že dochovaný exemplář je mimořádně vzácným vozidlem.
Unikátnost znamená problémy s renovací. Zatímco přístup k podvozkům Ford A není problém, přístup k originálním sovětským podvozkům a dílům je obtížný. Zvláště když se Rusové snaží restaurovat i své FAI, které jsou v různém stavu dokončení a originality.
Je známo, že na světě existuje ještě jeden původní, nemodernizovaný FAI, který se nachází ve Španělsku, a také prázdná pancéřová konstrukce s přidanými nepůvodními koly, která stojí jako památník v Mongolsku. Na tomto pozadí polský FAI-M září kvalitou svého restaurování a pečlivou reprodukcí i těch nejmenších detailů.
Světový unikát
V nejbližších plánech je doplnění pancéřové karoserie o chybějící součásti a dokončení trupu. Je možné, že v budoucnu se podaří vozidlo kompletně zrestaurovat a uvést do stavu, kdy bude moci (s využitím původního motoru) jezdit.
Práci neusnadňuje ani válka na Ukrajině, protože díly se musí dovážet z východu. Některé kusy se nacházejí v bojujících oblastech Ukrajiny, jiné bude možné po válce dovézt pouze z ruského sběratelského trhu.
Obrněný vůz FAI-M
Automobil FAI-M byl obrněný automobil vyráběný ve 30. letech 20. století v SSSR. Původně byl založen na podvozku amerického Fordu A, ale koncem 30. let 20. století Rusové vozidlo modernizovali a upravili na podvozek sovětského GAZu M1. To si vyžádalo mimo jiné přestavbu a prodloužení pancéřové karoserie a takto upravené zařízení dostalo název FAI-M.
Vozidlo FAI-M bylo dlouhé 4,3 m a vážilo až dvě tuny. Obsluhovala ho dvoučlenná posádka, kterou před palbou chránily válcované pancéřové desky o tloušťce 4-6 mm. V praxi se jednalo především o ochranu proti střepinám.
Bylo vyrobeno více než 600 vozidel FAI a FAI-M a Sověti tuto techniku poslali do španělské občanské války. V pozdějších letech se tato vozidla účastnila útoků na Polsko a Finsko. Po německém útoku na SSSR byla část strojů ukořistěna Němci. Wehrmacht je použil mimo jiné v bojích během Varšavského povstání.
Zdroj: Wikipedia, Poland Daily 24, redakce