Nejstarší polský trajekt slouží už 40 let. Hybridní Jantar Unity ho má brzy nahradit

Moře má svoji paměť. Nezapomíná na bouře, tragédie ani na lodě, které se na jeho vlnách houpaly celé dekády. Když se dnes mluví o polských trajektech, většina lidí řeší spíš to, jak dlouho se jede do Ystadu nebo kolik stojí lístek, než jak se proměnila celá flotila. Ale pod hladinou těchto všedních otázek leží hlubší příběh. O vytrvalosti a technologickém vývoji. A také o tom, jak se proměňuje námořní doprava v Polsku.

Před pár týdny zarezonoval veřejným prostorem nový seriál „Heweliusz“ od Netflixu. Dramatizace jedné z největších námořních tragédií poválečného Polska připomněla, že moře umí být neúprosné. Ale připomněla také, že námořní spojení Polska se Skandinávií se nikdy nepřerušilo. Trajekty dál jezdily. A jezdí dodnes.

Není to jen nostalgie ani slepé setrvávání u starého. Právě naopak – polské trajekty se mění. A mění se zásadně. Zatímco některé lodě jako MF Wawel brázdí Baltské moře už čtyřicet let, jiné – jako nový Jantar Unity – teprve čekají na svou první plavbu. Přechod od dieselových veteránů k hybridním novinkám není jen otázkou technologií. Je to důkaz, že trajektová doprava není na ústupu. Naopak. Připravuje se na další kapitolu.

A právě tu si dnes otevřeme. Kde jsou kořeny současné flotily? Jak vypadají nové jednotky? A co se skrývá za novou značkou PolSca Baltic Ferries, která slibuje spojení všech polských trajektových hráčů? Podívejme se na to krok za krokem.

Trajekty, které nezmizely ani po bouři

Pamatujete si na katastrofu Heweliusze? Psal se leden 1993, moře zuřilo a 56 lidí tehdy přišlo o život. Dnes se k této tragédii vrací i seriál „Heweliusz“ na Netflixu. Přesto – trajekty z Polska nezmizely. A proč by měly? Trasy do Švédska fungují dál a dobře. Unity Line i Polferries zajišťují spojení ze Świnoujście nebo Gdaňsku. Pasažéři i náklad. A flotila? Deset lodí, některé starší, jiné moderní.

Přeprava po moři zkrátka zůstala nedílnou součástí propojení Polska se Skandinávií. I přes tragédie a nástrahy počasí si tyto linky udržely důvěru cestujících i dopravců. V každodenním provozu se často zapomíná, že právě stabilita a pravidelnost těchto tras pomohla mnoha firmám, řidičům i turistům překonávat dlouhá léta hranic, reform a ekonomických proměn. Trajekty jsou tiché pilíře propojené Evropy.

MF Wawel: Legenda mezi polskými loděmi

Postaven v roce 1980, dnes už pamatuje čtyři dekády. Přestavěn, modernizován, ale stále jezdí. Společně s dalšími: Gryf, Galileusz, Copernicus. Mít 30 let? To není v námořní dopravě nic výjimečného. Ve světě lodí platí trochu jiná pravidla než u aut nebo letadel. Tam, kde by jiný stroj už dávno dosloužil, loď může po kvalitní údržbě sloužit dál – klidně i dalších dvacet let.

A právě Wawel je důkazem, že tradice a robustnost mají v námořní dopravě své pevné místo. Každá oprava, každá modernizace mu přidala další rok života. Je to loď, která pamatuje změnu režimu, vstup Polska do EU i technologickou revoluci.

Ale teď přichází něco nového

Varsovia je nejnovější posilou. Loď z roku 2024, s kapacitou pro téměř tisíc lidí. Moderní, efektivní, prostorná. A hned za rohem – Jantar Unity. Bude první hybridní trajekt v Polsku. Plynový motor plus elektřina. Rychlost přes 35 km/h, postavený přímo v Gdaňsku.

A právě tady se láme historie. Přichází nová éra – tichá, ekologičtější a chytrá. Jantar Unity není jen nová loď, je to symbol změny myšlení. Hybridní pohon je krokem ke snížení emisí a hlučnosti, což ocení nejen posádka, ale i přístavy. Loď navržená s ohledem na budoucnost. Polsko tím dává najevo, že nechce být jen dopravním mostem, ale také lídrem v moderních řešeních.

Nová značka: POLSCA Baltic Ferries

Zajímavá změna? Určitě. POLSCA je společný projekt tří polských rejdařů. Unity Line, EuroAfrica a Polferries. Jeden brand, jedna flotila, jeden cíl: posílit pozici na Baltském moři. Sídlo? Świnoujście. Tato spolupráce je víc než jen marketing. V době, kdy konkurence na moři sílí a náklady na provoz rostou, je logické spojit síly.

PolSca Baltic Ferries může nabídnout lepší plánování, jednotný systém rezervací a efektivnější využití lodí. A co víc – dává pasažérům jistotu, že za každou cestou stojí silné zázemí a jednotná strategie. Zní to technicky? Možná. Ale v praxi to znamená pohodlnější, častější a stabilnější spojení.