Peking testuje nový JL‑10. Ukrajinské motory vyměnil za utajenou náhradu

Na první pohled to může vypadat jako jen další stroj. Jenže když se podíváme pozorněji, čínský letoun JL-10 přichází s úpravou, která rozhodně není náhodná. Dvojitý ocas totiž není jen designová změna — může být symbolem technologického obratu a možná i konce jedné kapitoly ve spolupráci s Ukrajinou.

Letoun JL-10, známý také jako L-15 Falcon, není na nebi žádným nováčkem. Čína ho používá už skoro dvacet let, především jako cvičný a lehký bojový stroj. Až doteď měl klasickou konstrukci s jedním ocasním stabilizátorem. Teď ale přišel prototyp, který má ocas hned dvojitý — a to už zaujme.

Co přináší nový design?

Zveřejněné fotografie ukazují stroj s dvěma vertikálními stabilizátory. Podle všeho se jedná o raný prototyp, bez označení i finálního nátěru. Snímky poprvé zveřejnil známý pozorovatel čínského letectví vystupující jako RupprechtDeino a sdílel je server Clash Report.

Dvojitý ocas obvykle znamená lepší stabilitu, zvlášť při nízkých rychlostech nebo manévrování. A to se hodí. Zvlášť pokud Čína opravdu počítá s verzí JL-10 pro letadlové lodě, což naznačují letní testy námořní varianty. Jinými slovy: nový design není jen estetická úprava. Je to krok směrem k praktičtějšímu a možná i univerzálnějšímu využití.

Dřív poháněn Ukrajinou, teď sám za sebe?

Zásadní změny se ale možná odehrály pod kapotou. Dřívější verze JL-10 používaly ukrajinské motory AI-222-25 a AI-322. Ty vyvinula kancelář Ivcenko-Progress a vyráběla slavná firma Motor Sicz ze Záporoží. Výkonné a spolehlivé jednotky, které umožnily JL-10 dosáhnout nadzvukových rychlostí i výborné manévrovatelnosti.

Jenže pak přišel zlom. Jak připomněl server Euronews už v roce 2021, Ukrajina znárodnila Motor Sicz a výrazně omezila vývoz. Spory s čínskými investory vedly k naprostému zmrazení spolupráce. Od té doby musel Peking hledat alternativy. A co když ji už našel?

Motor bez jména

Na tom novém letounu je totiž jedna věc podezřele tichá — motor. Čína dosud neoznámila, jaký typ pohonu v nové variantě JL-10 používá. A právě to otevírá prostor pro spekulace. Buď se čeká na výjimku v exportu, anebo — a to je pravděpodobnější — Čína vyvinula domácí náhradu.

Pokud by to byla pravda, šlo by o zásadní průlom. Znamenalo by to, že Čína zvládla zreplikovat nebo nahradit složitý ukrajinský motor vlastní výrobou. A to už je něco, co by změnilo pravidla hry.

Starý příběh se mění

Ještě před pár lety to mezi Kyjevem a Pekingem v letectví jiskřilo. Jenže po roce 2022, tedy po ruské invazi na Ukrajinu, se vztahy zásadně změnily. Ukrajina se obrátila k Západu a čínské projekty šly stranou. Magazín Euro Security & Defence k tomu v roce 2023 uvedl, že z poslední smlouvy mezi Motor Sicz a čínskými partnery se stihlo dodat jen asi 30 procent. Pak se spolupráce zastavila.

Dnes tedy nová verze JL-10 není jen leteckou kuriozitou. Může jít o ukázku, jak se Čína technologicky emancipuje. A taky o důkaz, že když se jedny dveře zavřou, jiné se otevřou — i když vedou k vlastnímu motoru.