Rusové vymýšlejí vlastní projekt letounu s vertikálním vzletem, který by mohl využít sovětský vývoj.
Ruské propagandistické zdroje uvádějí, že společnost Jakovlev, která je součástí státní korporace UAC, je údajně připravena vrátit se k projektu vytvoření letounu 5. generace s vertikálním vzletem a přistáním.
Zároveň se zaměřují na skutečnost, že právě konstrukční kancelář Jakovlev se v sovětských dobách zabývala vývojem palubních letounů s vertikálním vzletem a přistáním, které byly ve službě nebo byly určeny pro ruské námořnictvo.
A zde zmiňují Jak-36 (který zůstal ve stádiu technologického demonstrátoru), Jak-38 (jediný sériově vyráběný typ sovětského bojového letounu s vertikálním vzletem a přistáním) a Jak-141 (slibný projekt, který byl v roce 1992 uzavřen kvůli nedostatku zdrojů).
V tomto příběhu vypadá věta „připraven vrátit se k projektu letounu 5. generace s vertikálním vzletem a přistáním“ opravdu podivně. Už jen proto, že do této chvíle sami Rusové veřejně oznámili možnost práce na letounu s vertikálním vzletem a přistáním pro své ruské námořnictvo pouze jednou, a to v roce 2019, kdy hovořili o obnovení projektu Jak-141.
Proto je vhodné stručně popsat samotný projekt Jak-141, z něhož Rusové zjevně hodlají „setřást prach“.
Zvláštností Jaku-141 bylo, že se jednalo o nadzvukový letoun s vertikálním vzletem a přistáním. Sovětská konstrukční kancelář Jakovlev začala na tomto letounu pracovat v roce 1972, ale první let prvního prototypu se uskutečnil až v roce 1987 a první přistání na palubě letadlové lodi (letadlová loď projektu 1143 Admirál Gorškov) se uskutečnilo až v roce 1991.
Jak-141 měl být součástí leteckých skupin všech letadlových lodí, které byly ve službě nebo ve výstavbě pro ruské námořnictvo. Byly postaveny pouze dva prototypy tohoto letounu, z nichž jeden na podzim 1991 havaroval při zkouškách, a v roce 1992 byl projekt Jak-141 definitivně uzavřen pro nedostatek prostředků a nenašel se žádný exportní odběratel pro tento vývoj.
Je docela pozoruhodné, že se jedná o stejný Admirál Gorškov, který Rusko prodalo Indii pod názvem Vikramaditya a který byl přestavěn do podoby MiGu-29K.
Vlastnosti letounu Jak-141:
- Délka trupu je 18,3 m a rozpětí křídel 10,1 m;
- maximální vzletová hmotnost – 19,5 tuny;
- maximální rychlost letu – 1800 km/h (ve výšce 11 km);
- bojový rádius až 900 kilometrů;
- nosnost – až 2600 kg, klasifikace – rakety vzduch-vzduch R-77, R-27, R-60 a R-73, rakety vzduch-země X-35, X-31 a X-25; neřízené letecké pumy a rakety.
Zdroje článku:
- O události jsme se dozvěděli z webu:
Defense Express - Další zdroje:
Wikipedia
Článek může obsahovat dodatečné informace od redakce.