Vrak z druhé světové války ležel v lese 50 let. Letoun Fw 190 se proměnil v časovou kapsli

Představte si, že jdete lesem nedaleko Petrohradu a zakopnete o něco kovového. Jenže nejde o rezavý barel, ale o trup stíhacího letadla z druhé světové války. Přesně to se v roce 1989 stalo jednomu ruskému myslivci. A tím začal příběh, jaký byste čekali spíš v románu než ve skutečnosti.

Letoun Focke-Wulf Fw 190 tam ležel neuvěřitelných 46 let. Zarostlý mechem, částečně ponořený v rašelině. A přesto v překvapivě dobrém stavu. Jak se tam dostal? A proč ho tak dlouho nikdo nenašel?

Rychlá mise, náhlá porucha a ticho lesa

Psal se 19. červenec 1943. Zkušený německý pilot Paul Rätz vzlétl ze základny Siwerskaja, aby narušil zásobovací trasy směřující do obleženého Leningradu. Ale krátce po startu přišla porucha motoru.

Nouzové přistání uprostřed hlubokého lesa dopadlo bez fatálních následků – Rätz přežil. Jenže záchranu nečekal. Zanedlouho ho našly sovětské jednotky a odvedly do zajetí. A letadlo? Zůstalo přesně tam, kde přistálo. Nikdo se ho nedotkl, nikdo ho nehledal. Jako by ho pohltil les i čas.

Čekal tam jako mumie. A skoro vydržel

Je až neuvěřitelné, že letoun zůstal tak dlouho prakticky neporušený. Pomohlo mu vlhké klima, měkká půda a fakt, že oblast byla po válce málo frekventovaná. Našli se i tací, kteří spekulovali, jestli někdo o vraku náhodou věděl a záměrně ho nechal být. Anebo se zkrátka ztratil ve spleti borovic a mlčení.

Když byl konečně nalezen, vzbudil obrovský zájem. U historiků, u techniků, u nadšenců do letectví. A není divu – něco takového se prostě neděje každý den.

Renovace, která ukázala víc, než se čekalo

V roce 1991 byl letoun vyproštěn a dopraven do Velké Británie. Odtud šel na renovaci, do rukou odborníků z různých zemí. Do projektu se zapojil i syn pilota, který tak mohl být svědkem druhého života stroje, v němž jeho otec seděl naposledy před skoro půl stoletím.

A právě při obnově přišlo překvapení. Palivová soustava byla záměrně ucpaná a v motoru se našel kus látky, který tam rozhodně neměl co dělat. Sabotáž? Pravděpodobně. V době výroby totiž na letounech často pracovali nucení dělníci a vězni, kteří se snažili narušit německý válečný stroj zevnitř. A tady to možná vyšlo.

Je klidně možné, že právě tato malá sabotáž způsobila poruchu motoru, kvůli které Rätz musel přistát. A že díky ní – paradoxně – zůstal naživu.

Z lesa na runway

Po renovaci se letoun dostal k britskému sběrateli Dougu Arnoldovi, později ho získal Paul Allen – technologický vizionář a spoluzakladatel Microsoftu, známý svou vášní pro historická letadla. Letoun zamířil do Arizony, kde byl kompletně dokončen.

A pak přišel velký den: 2. prosince 2010 Focke-Wulf Fw 190 znovu vzlétl. Ne jako muzeální exponát, ale jako funkční, plně provozuschopný stroj. Jediný svého druhu na světě, který se ukazuje na leteckých přehlídkách. Z vraku v lese se stala hvězda oblohy. A připomínka doby, která se zdála dávno zapomenutá.

Letadlo zmizelo, ale jeho příběh zůstal

Zní to jako pohádka. Ale je to realita. Příběh jednoho letadla, které se ztratilo a znovu objevilo. Příběh pilota, který přežil válku i zajetí. A taky připomínka toho, že historie nemusí být schovaná jen v učebnicích nebo archivech – někdy ji najdete pod mechem.

Možná je to jen letadlo. Kus hliníku, šroubů a vzpomínek. Ale když se znovu vznesl do vzduchu, nesl s sebou víc než jen svůj trup – nesl příběh. A ten teď žije dál. Nad hlavami lidí, kteří netuší, že sledují tichého pamětníka.