Za 11 miliard korun: Proč Česko investuje do brazilských letounů C-390 Millennium?

Brazilská společnost Embraer získala nového zákazníka pro svůj vojenský dopravní letoun C-390 Millennium. Je jím Česká republika.

Celková hodnota zakázky bude 11,3 miliardy korun a první letoun bude dodán v roce 2025. Pokud jde tedy o komplexní dodávku, protože letouny jsou dodávány s dalším vybavením, jako je například protipožární modul, stojí jeden letoun C-390 Millennium v přepočtu přibližně 5,7 miliardy korun.

Jak však bylo v Praze okamžitě zdůrazněno, cena je vyšší než u jiných zemí, které si objednaly větší počet letadel. Je třeba také dodat, že ceny zbraní nyní neustále rostou při jejich nedostatku.

Taková vysvětlení, respektive podrobné argumenty pro výběr konkrétního aspektu veřejné zakázky, však nejsou pro české ministerstvo obrany novinkou. Zejména stojí za to připomenout jejich podrobné vysvětlení nákladů na 24 stíhacích letounů Gripen, kterým vysvětlují odmítnutí švédských letounů ve prospěch F-35 s jeho provozními náklady.

Nakonec je tento nákup C-390 Millennium pro české letectvo skutečně důležitý, protože země v současné době nemá ve službě žádný vojenský dopravní letoun této třídy, a přestože má ve výzbroji šest relativně nových lehkých letounů CASA C-295 se standardní nosností 7 tun oproti 26 tunám C-390 Millennium.

Výběr brazilského letadla Českou republikou může na první pohled vyvolávat otázky. Ve skutečnosti však Praha nevymýšlela novinku a v podstatě následovala příklad sjednocujícího se NATO. Koneckonců letoun C-390 Millennium je již ve výzbroji vzdušných sil Portugalska a Maďarska a vybralo si jej i Nizozemsko.

Mimo NATO jej používá Rakousko, Jižní Korea a samozřejmě i samotná Brazílie. A pro naprostou většinu zákazníků byl C-390 Millennium vybrán jako náhrada za americký C-130 Hercules.

V současné době není nabídka letounů s užitečným zatížením 15-30 tun na trhu příliš velká. Společnost Lockheed Martin samozřejmě vyrábí své letouny C-130 již více než 70 let (současnou verzí je C-130J-30 Super Hercules s nosností 20 tun), ale Pentagon hovoří o jejich nahrazení již od roku 2010.

Dole v žebříčku je C-27J Spartan od italské Alenie, nahoře japonský Kawasaki C-2 s 32 tunami a pak A400M od Airbusu s 37 tunami. A uprostřed je C-390 Millennium s 26 tunami. Jeho pozicí by samozřejmě mohl otřást Antonov An-178 s 18 tunami, ale ne v současném prostředí. Proto, pouze na základě nabídek trhu, může letoun brazilské společnosti Embraer již nyní počítat s objednávkami.