Srdíčkem podpoříte tvorbu podobného obsahu.
Dejte nám vědět, diskuze běží pod článkem.
Společnost Airbus Helicopters představila experimentální letoun s názvem Racer, který stírá hranice mezi letadlem a vrtulníkem a jehož cílem je nově definovat budoucnost rotorových letadel v souvislosti s rostoucí konkurencí v leteckém průmyslu.
Tento jedinečný prototyp, nazvaný Racer, kombinuje konvenční rotorové systémy s dopředu směřujícími vrtulemi a slibuje lepší stabilitu a obratnost pro kritické mise, jako je pátrání a záchrana, s důrazem na zkrácení reakční doby.
Podle generálního ředitele společnosti Airbus Helicopters Bruna Evena řeší Racer naléhavou potřebu rychlého přístupu do kritických oblastí. Tato inovativní konstrukce by mohla najít uplatnění i mimo civilní využití, včetně potenciálního vojenského nasazení, protože NATO zkoumá budoucí požadavky na vrtulníky nové generace.
Racer, který v dubnu absolvoval svůj první let mimo zraky veřejnosti, si odbyl veřejnou premiéru v závodě společnosti Airbus Helicopters ve francouzském Marignane, kde byl vyvíjen sedm let. Airbus, světový lídr ve výrobě civilních letadel, je dlouhodobě v čele inovací vrtulníků a konkuruje svým rivalům v oboru, jako je divize Sikorsky společnosti Lockheed.
Racer představuje výrazný pokrok oproti předchozímu demonstrátoru X3 společnosti Airbus a vyznačuje se vyšší rychlostí a ovladatelností. Širší průmysl je však stále rozdělen v názoru na budoucí směřování technologie rotorových letadel. Zatímco Airbus s modelem Racer prosazuje hybridní řešení, jiní výrobci, jako například Leonardo a Bell, zkoumají konstrukce s naklápěcími rotory jako potenciální alternativu.
Naklápěcí rotor AW609 společnosti Leonardo, který stále čeká na certifikaci, nabízí slibné výhody v oblasti rychlosti a doletu, zejména pro vojenské využití. Kritici však namítají, že konstrukce s naklápěcími rotory přináší ve srovnání s tradičními vrtulníky větší složitost a náročnost údržby.
Působivé rychlostní schopnosti letounu Racer, který létá cestovní rychlostí 400 km/hod, jej staví do pozice velkého soupeře v rozvíjející se oblasti rotorových letadel. Mezitím sklápěcí rotor V-280 Valor společnosti Bell, který byl nedávno vybrán Pentagonem, slibuje ještě vyšší cestovní rychlost, což podtrhuje rozmanitost přístupů v rámci snahy o inovace v tomto odvětví.
Racer využívá několik nejmodernějších technologií. Inovativní hybridně-elektrický systém Safran Eco-Mode, který umožňuje jednomu ze dvou motorů Aneto-1X přejít během cestovního letu do pohotovostního režimu, dosahuje úspory paliva až 30 %. Jedinečná architektura letounu Racer rovněž přispívá ke snížení jeho provozní akustické stopy.
Zdroj: Airbus, Robb Report, redakce
Srdíčkem podpoříte tvorbu podobného obsahu.
Dejte nám vědět, diskuze běží pod článkem.