AW609 má konkurenci: Tajný čínský tiltrotor pro rychlé vojenské zásahy

Je to poprvé, co Čína předvedla vlastní pilotovaný tiltrotor ve vzduchu. Samotný Peking o tom zatím mlčí. Žádné tiskové konference, žádná slavnostní prezentace. Místo toho se po síti tiše rozšířilo několik snímků nového stroje – a právě ty rozpoutaly vlnu spekulací i zájmu odborníků. Proč? Protože to není jen nějaký nový stroj. Je to signál. A velmi hlasitý. Co to vlastně letělo?

Stroj, který se objevil na snímcích, nápadně připomíná známý model AW609 od italské firmy Leonardo. Stejný koncept: rovné křídlo, na jehož koncích se nacházejí otočné gondoly s rotory. Ty umožňují kolmé vzlety a přistání, podobně jako vrtulník, ale pak se celý systém překlopí do vodorovné polohy – a letíte jako v turbovrtulovém letadle.

To není jen technologická frajeřina. To je taktika a flexibilita. Možnost jedním strojem pokrýt mise, které by jinak vyžadovaly dva odlišné typy letounů. Ale čínský tiltrotor má i svoje odlišnosti. Nejde o otočení celé gondoly jako u amerického Osprey, ale jen její přední části – stejně jako u V-280 Valor. Je to jednodušší, lehčí a méně poruchové řešení. A právě tato jednoduchost může hrát ve prospěch Číny.

Civilní nebo vojenský?

Oficiálně o účelu stroje nevíme nic. Čínské úřady mlčí, žádné označení, žádný výrobce, žádný účel. Jen ticho. Ale kdo zná čínskou taktiku, ten ví, že taková mlčenlivost je výmluvná.

Připomeňme si model UR6000 – původně prezentovaný jako civilní dron. Dnes? Plně označený znakem Čínské lidové armády. Je to náhoda? Sotva. Tiltrotor je zkrátka ideální vojenský nástroj. Rychlý, mobilní, nezávislý na infrastruktuře. Dokáže operovat z ostrovních základen, lodí, improvizovaných ploch. V regionu jako je Jihočínské moře je to téměř zbraň snů.

Není to technologie pro každého

Americký Osprey je dnes legendární. Ale i problematický. Připravenost těchto strojů k nasazení je často pod 50 %. Vývoj trval dekády, stál miliardy, a přesto má své mouchy. A co AW609? Vývoj poznamenala smrtelná nehoda kvůli závadám na řídicím systému. Vzdušný prostor tiltrotorům rozhodně neodpouští. Čína tedy vstupuje na tenký led. Ale dělá to s překvapivou jistotou.

???
Sure, why not at this point.

Via Captain小潇 pic.twitter.com/t9KX7WBUim

— Rick Joe (@RickJoe_PLA) August 18, 2025

Načasování není náhoda

Otázka, která visí ve vzduchu. Odpověď? Strategická nutnost. Čína posiluje své postavení v Tichomoří, buduje ostrovní základny, rozšiřuje námořnictvo a potřebuje prostředky, které pokryjí dlouhé vzdálenosti bez závislosti na letištích. A tiltrotor to zvládne.

Stroj, který nyní vzlétl, je zřejmě menší než americký V-22, ale výkonem blízký AW609. Ten unese 12 lidí, letí rychlostí přes 500 km/h a má dostatečný dolet na to, aby obsloužil většinu čínských základen rozesetých po moři. A co víc – může fungovat i jako výsadkové vozidlo, sanitka, transportér munice nebo pozorovací platforma.

Začátek většího plánu?

Dál se budou dít dvě věci. Za prvé – testování, vylepšování, optimalizace. Čína nasbírá data, vyhodnotí, co funguje a co ne. A za druhé? Škálování. Pokud se ukáže, že technologie funguje, není důvod nezvětšit rozměry. Vznikne nový typ – větší, silnější, univerzálnější.

Získané know-how navíc umožní Peking exportovat levnější alternativu k západním modelům. A jak víme, právě cenová dostupnost rozhoduje v mnoha částech světa. Zejména tam, kde je zájem o flexibilní letectví – ale ne dost peněz na západní stroje. Tiltrotor tak může být nejen novým vojenským nástrojem, ale i nástrojem diplomacie.