Jaké vrtulníky se vyrábějí v Polsku? Polský vrtulníkový průmysl nejsou jen velké závody vlastněné nadnárodními společnostmi, jako je PZL Mielec nebo PZL Świdnik. Kromě letounů Black Hawk nebo AW149 se v Polsku vyrábějí i mnohem menší a méně známé stroje, jako je například Argon GTL 915 iS.
Na první pohled vypadá Argon GTL 915 iS jako vrtulník, ale není tomu tak. Přestože má velký, horizontálně orientovaný rotor, funguje na poněkud odlišných principech, uvádí server New Atlas. Je poháněn malou tlačnou vrtulí umístěnou v zadní části trupu – podobně jako americký experimentální vrtulník Sikorsky S-97. Navzdory zdánlivé podobnosti konstrukce však stroje létají odlišně.
“Rotor vrtulníku vždy nasává vzduch shora, jako ventilátor, vírník nikdy – nepoužívá jiný způsob pohybu rotoru než všeobecně známou autorotaci,” vysvětluje výrobce Manufaktura Lotnicza.
V praxi se rotor vírníku chová jako rotující křídlo, které protíná vzduch pod pevným úhlem. Z tohoto důvodu se tento typ stroje nemůže (podobně jako vrtulník) nehybně vznášet ve vzduchu, ačkoli se může pohybovat a manévrovat velmi nízkou rychlostí. Vírník nevzlétá a nepřistává vertikálně, ale po krátkém vzletu a velmi krátkém, téměř vertikálním rozjezdu.
Letoun Argon GTL 915 iS je velmi lehké konstrukce. Na jeho palubu se vejdou 2 osoby, které obývají samonosnou kabinu z uhlíkových vláken. Stroj poháněný motorem o výkonu 141 koní létá rychlostí až 180 km/h a může být tankován jak běžným palivem, tak leteckým benzinem, pro který jsou k dispozici dvě vnitřní palivové nádrže o objemu 60 litrů.
Letoun spálí za hodinu letu 18 až 25 litrů paliva, takže vydrží ve vzduchu přibližně šest hodin. Prázdný Argon váží pouhých 305 kg a díky skládacímu rotoru jej lze snadno přepravovat. Nosnost stroje je srovnatelná s jeho vlastní hmotností – dosahuje 295 kg.
Zdroj: newatlas.com, redakce